Масштаб 1/36 . Цена 400р.
Рамный внедорожник с солидной историей — таков был старый Land Rover Defender. Концепцию авто создали в 1947 года, когда стала актуальной проблема преодоления послевоенного спада продаж. Деф изначально разрабатывался как утилитарный внедорожник, при этом был ориентирован на фермерское сообщество. На рынке автомобиль произвел настоящий взрыв и быстро стал культовым.
Примечательно, что до 90-х все модели оригинального Land Rover (того, что мы нынче кличем Дефом) назывались по серийному номеру и длине колесной базы в дюймах. Но с дебютом новой модели Discovery в 1989 году началась путаница, так как «дискарь» также выпускался под маркой Land Rover. В итоге оригинальный Land Rover получил имя — Defender (по-русски «Защитник»). Название выбрали в знак уважения к службе легендарного автомобиля в вооруженных силах Великобритании.
Спустя 70 лет старый добрый Деф ушёл на покой. А ему на замену пришёл совсем другой Land Rover Defender. Настолько другой, что споры о машине во внедорожной тусовке никак не могут утихнуть до сих пор.
Основным техническим отличием актуального Defender от предшественника, естественно, является отсутствие рамы. Тут, наверное, и кроется главная претензия фанатов «трушного» Дефа. Но не все так однозначно. У обновленной версии есть несущий кузов на новой платформе D7x, гигантский клиренс (300 миллиметров на максимуме пневмоподвески, а также еще 3 сантиметра страховочной высоты), чудовищная глубина брода — до 900 миллиметров (по сути, «Деффи» может легко «переплыть» реку).
#landroverdefender#kinsmart#offroad
